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Leistung:
Die J‑11 A soll – so wird aus den Vergleichstests in China kolportiert – der J‑10 und der SU-30 unterlegen sein. Die J‑11 B dürfte ein der J‑10 zumindest gleichwertiges Flugzeug sein, denn nur so erklärt sich die Weiterproduktion der J‑11 B obwohl inzwischen die J‑10 in den Truppendienst eingeführt wird.
Die J‑11 soll ohne Nachbrenner auf Meereshöhe eine Geschwindigkeit von Mach 1,14 erreichen, in großen Höhe ~Mach 2,0 (unbewaffnet) — und mit Nachbrenner sogar eine Geschwindigkeit von Mach 2,35 erreichen können.
| Besatzung |
| 1 (J‑11) oder 2 (J‑11 S) |
| Antrieb |
| 2 x Saturn AL-31 F (J‑11 A) 2 x WS 10 A (J‑11 B) |
| Schub (J‑11 A) ohne Nachbrenner |
| 2 x 79,43 kN |
| mit Nachbrenner |
| 2 x 122,58 kN |
| Schub (J‑11 B) mit Nachbrenner |
| 2 x 110,0 kn |
| Abmessungen (geschätzt): |
| Länge |
| 21,94 m |
| Höhe |
| 5,92 m (SU-27 SK) bzw. 6,36 m (SU-27 UBK) |
| Spannweite |
| 14,7 m |
| Flügelfläche |
| 62,04 m² |
| Gewicht (geschätzt): |
| leer |
| 16.390 kg (SU-27 SK) bis 17.500 kg (SU-27 UBK) |
| Kraftstoff |
| 9.400 kg |
| Max. Startgewicht |
| 33.000 kg (SU-27 SK) bis 30.450 kg (SU-27 UBK) |
| Schub-/Gewichts-Verhältnis |
| Reichweite |
| Mindestens 2.800 km |
Sachquellen: Die Information über chinesisches Militär lebt vor allem von zahlreichen Internetforen sowie den Bildern, Spekulationen und Vermutungen der Teilnehmer. Entsprechende Quellen sind daher u.a. SinoDefence Forum, China Defense Forum, Chinese Military Forum u.a.; für die Richtigkeit der Angaben kann keine Gewähr übernommen werden.
Bildquelle / image source: www.sinodefence.com